Проверенная новинка

Автоконцерн Chery представил марку Jaecoo. В кузове кроссовера J7 можно разглядеть черты флагмана Chery Tiggo 7 Pro Max, дополненного оригинальным внешним исполнением и персональными настройками. Для отечественных автовладельцев есть и хорошие новости –сервисное обслуживание, а также ремонт не станет для них существенной проблемой, так как работать с Tiggo 7 отечественные сервисы уже научились. Это и есть тот самый плюс, выгодно выделяющий Jaecoo на фоне остальных новинок китайских автобрендов. 

Jaecoo J7 лишен всех недостатков, присущих Tiggo 7. Оголенный металл в районе задних дверей прикрыли защитным уплотнителем, внешние панели кузова, в том числе крыша, проходят оцинковку.

Турбодвигатель объемом 1.6 литра выдает 186 «лошадей», крутящий момент составляет 275 Н·м. Трансмиссия представлена семидиапазонной РКПП с мокрыми сцеплениями. Она способна выдерживать до 300 Н·м и выглядит более внушительно в сравнении с вариаторами. Как бы то ни было, 15 рывков на крутой подъем она выдерживает легко, и лишь потом активируются ограничения со стороны электроники. Посадка в автомобиль, регулировочные возможности сиденья/рулевой колонки не вызывают нареканий. 

Полноприводный

Многие китайские кроссоверы поставляются с передним приводом. В противовес им Jaecoo J7 предусматривает полноприводную модификацию. В угоду трансмиссии приходится жертвовать 10 мм клиренса, но ведь есть еще 186 мм, которых вполне хватает. Пожертвовать приходится разве что низко свешенным сажевым фильтром, который несложно повредить на перегибах.

Электронные системы работают в 4 внедорожных режимах, среди которых – универсальный адаптивный. По ним претензии отсутствуют, но скорость при съезде с возвышенности в авторежиме рекомендуется все-таки снижать.

Среди особенностей модели отмечаются выдвижные ручки дверей. Они удобны в захвате, не особо расшатываются, тихо задвигаются обратно. Как они поведут себя в суровые российские морозы – пока этот вопрос остается открытым.

Проводные тормоза

Электромеханический усилитель тормозов, которым оснащается ряд моделей Chery, а также Jaecoo J7, настроен безупречно. 

К плюсам можно отнести короткий ход педали, отсутствие вибрирования при работе ABS, приятный захват. Благодаря установленной мощной гидравлике колеса блокируются всего за десятую долю секунды, что позволяет модели легко освоить диагональное вывешивание.

Приятная езда

Силовой агрегат при поддержке «робота» разгоняет авто до первой «сотки» за 10 сек. 

Шасси явно настроено под комфорт, подвеска по ощущениям выигрывает у Tiggo 7, где она была чересчур мягкой. Если добавить сюда отличную шумоизоляцию за счет использования многослойных стекол, обеспечивающую высокий акустический комфорт, поводы придраться будут практически отсутствовать.

В задней части просторно, хотя багажник и несколько теснит полноценную запаску.

Цена вопроса

Оснащение модели находится на впечатляющем уровне: крыша с панорамным обзором, ассортимент электронных ассистентов водителя, всевозможные системы подогрева, в т.ч. заднего кресла, лобового стекла. Для взаимодействия с автомобилем и управления опциями предусмотрен центральный монитор, поставляемый согласно комплектации (13,2 либо 14.8”). Выводящий информацию на лобовое стекло проектор может похвастать отличной графикой и возможностью работы даже зимой с отображением базовых данных в синем цвете. 

На весь этот комфорт и красоту придется раскошелиться. Переднеприводная версия Jaecoo J7 предлагается за 3,3-3,5 млн.руб. Полноприводная модель обойдется покупателю уже в 3,6-3,7 млн. Именно столько сегодня стоят «аналоги» Toyota и Volkswagen.